Квартал + магистрала: по-малко автобуси, повече транспорт

Превключете между днешната мрежа на Пловдив и предложените варианти. Картата, спестяванията и времето за пътуване се преизчисляват веднага — по официалните разписания и модел на мрежата.

29 линии, които пресичат града от край до край и се събират в центъра.

Всеки цвят е отделна линия

Зареждане на картата

Училища и университети

В делник основните пътници са ученици и студенти — включете слоя, за да видите покритието.

Мрежата днес

228автобуса са нужни в пиковия часИзберете вариант горе, за да видите разликата.

Автобуси в пиковия час228

Пробег на ден51 091 км

Шофьорски часове на деноценка по средна скорост3111 ч

Разход за пробег годишно2,5 €/км · 310 екв. дни39,6 млн. €

Брой линии29

Средно пътуване врата–вратавкл. ходене, чакане и прекачване35,7 мин

Пътувания без прекачване78%

Учебни пикове: стигат ли местата преди първия звънец?

По смените на всяко училище и броя ученици/студенти: колко пристигат с автобус в пиковия час и каква част от местата в линиите до 400 м заемат само те.

Пътувания с автобус по часове: ученици в целия град (по 20 000+ карти) и студенти

Зареждане

16 716 пътувания на ученици и студенти в часа 7–8 — 30% от всички учебни пътувания за деня. Прибирането е в 12–15 ч, а втората смяна дава малък пик в 17–19 ч. Общо учениците и студентите правят около 40% от всички пътувания с градския транспорт.

Училище · смени	С автобус в пика	Места/час до 400 м	Заемат само те
Езикова гимназия "Пловдив"1350 ученици · Само I смяна, 07:30–14:00	809 (7:00–8:00)	2160	37% · достатъчно
Проф. д-р Асен Златаров850 ученици · Ротация I/II смяна по срокове	232 (7:00–8:00)	720	32% · достатъчно
ГПЧЕ "Иван Вазов"1300 ученици · Само I смяна, 07:30–14:00	779 (7:00–8:00)	2835	27% · достатъчно
ФЕГ „Антоан дьо Сент-Екзюпери”950 ученици · Само I смяна, 07:30–14:00	569 (7:00–8:00)	2115	27% · достатъчно
Пловдивски университет „Паисий Хилендарски“7200 студенти · Лекции 07:30–19:30 по седмичен график	540 (7:00–8:00)	2160	25% · достатъчно
СОУ "Паисий Хилендарски"1150 ученици · 1–4 кл. I смяна · 5–12 кл. по смени (I от 07:30, II от 13:30)	250 (7:00–8:00)	1170	21% · достатъчно
Медицински университет – Пловдив6750 студенти · Лекции 07:30–19:30 по седмичен график	506 (7:00–8:00)	2655	19% · достатъчно
ОМГ "Акад. Кирил Попов"1250 ученици · Само I смяна (сградата се дели с ОУ „Драган Манчов“)	749 (7:00–8:00)	4185	18% · достатъчно
СОУ "Пенчо Славейков"1200 ученици · Основно училище: 1–4 кл. I смяна · 5–7 кл. ротация	257 (7:00–8:00)	1710	15% · достатъчно
Пловдивски университет „Паисий Хилендарски“9000 студенти · Лекции 07:30–19:30 по седмичен график	675 (7:00–8:00)	5445	12% · достатъчно

Покажи всички 29

Калибрирано по 20 000+ ученически карти за 44 559 ученици в общината (45% имат карта). Дял с автобус: езикови/профилирани гимназии 65%, професионални 59%, СУ 36%, ОУ 30%, НУ 24%, студенти 50%; присъствие 92% (университети 60%). Пристигане до 20 мин преди звънеца, тръгване до 15 мин след последния час. Места: днес 12 м автобус (90), магистрала 130, пръстен 90, квартална/централна 45 — в посоката към училището. Над 40% е риск��во, защото в същите автобуси пътуват и работещите.

Проверете своето пътуване

Време от врата до врата в пиковия час, по модела на мрежата: ходене до спирката, чакане, пътуване и прекачване.

От

До

Изберете начален и краен квартал или пробвайте някой от примерите.

Линиите днес (29)

Кликнете линия тук или на картата, за да я откроите.

01 · Диагноза

Как работи мрежата днес

Анализ на официалните маршрутни разписания на всички 29 линии и 502 спирки по Заповед № 26 ОА-2451/14.09.2026 г., в сила от 15.09.2026 г. Всеки курс е обработен поминутно.

29автобусни линии502 обслужвани спирки

3752курса в делничен ден1817 в събота/неделя

51 091вагон-км на денизминати километри от всички автобуси

16,6 км/чсредна търговска скороствключва престои по спирки и задръствания

0линии в рамките на 1 районсредно всяка линия минава през 3,8 района

228автобуса в делникпо официалните разписания на линиите

Основната находка потвърждава наблюдението ВиПредлагането е почти плоско през деня: между 10:00 и 14:00 по линиите се движат 102% от пиковите вагон-километри, докато търсенето в тези часове е около 52% от пиковото. 28 от 28 градски линии имат практически еднакъв интервал в пик и извън пик.

Пет структурни проблема

Линии „от край до край“. 100% от линиите минават през 3 или повече района, средна дължина 13,7 км и 50 мин в посока. Едно задръстване в центъра разпада разписанието в целия град.
Струпване в центъра. 29 от 29 линии влизат в Централен район. През спирка „Кино Фейсис“ минават 830 автобуса на ден от 13 линии — по един на всеки ~1,2 минути, които се конкурират с автомобилите.
Дублиране. Средно 64% от спирките на всяка линия се обслужват и от поне 3 други линии. Капацитетът се разпилява по паралелни маршрути.
Плоско разписание. Еднакъв брой автобуси в 7:00 и в 11:00 — автобусите са препълнени в пик и полупразни през деня.
Ниска скорост. Средно 16,6 км/ч, а най-бавните линии падат до 13,0 км/ч — по-бавно от велосипед.

Най-натоварени спирки (автобуси на ден)

Брой преминавания в делничен ден, двете посоки

Спирка	Автобуси	Линии
Кино Фейсис	830	13
бл. 150	824	13
Тунела север	797	12
Тунела юг	797	12
Тримонциум	797	12
Форум Тракия	774	12
СУ Софроний Врачански	768	12
Стоматологичен факултет	751	11

Модел на търсенето: 138 000 пътувания/ден, средно 4.5 км — оценка, която трябва да се калибрира с данни от валидаторите на е-билетната система.

02 · Натовареност

Пълни сутрин и вечер, празни през деня

Сравнение на предлагането (автобуси и вагон-км по часове от разписанието) с типичния профил на търсене в градски транспорт. Предлагането е изравнено, търсенето има два ясни пика.

Предлагане срещу търсене, % от пика

Предлагане = вагон-км по разписание. Търсене = учебните пътувания по смени (калибрирани по 20 000+ ученически карти) + типичен профил за останалите пътници.

Зареждане

Между пиковете автобусите превозват около половината пътници, но изминават почти същите километри. Това е най-големият източник на празен пробег — и на излишни автобуси в задръстванията.

Тръгвания по часове — делник и уикенд

Брой тръгвания от начални спирки според официалното разписание

Зареждане

В делничен ден от 7 до 19 ч тръгват по около 253 курса на час — без ясно изразен пик. Разписанието следва автобусния парк, не пътниците.

Коефициент на използване на капацитета, %

Пътник-км ÷ предлагани места-км. Днес: 12 м автобус, 90 места. Концепция А: строго квартален модел. Концепция Б (препоръчана): реинвестиране на част от спестяванията в честота.

Зареждане

Днес в 11:00 средното използване е под 10% — на практика 8–9 пътника в автобус с 90 места. В новата мрежа кривата е изравнена: капацитетът следва търсенето, а пиковото натоварване на магистралите се поема от съчленени автобуси с 5-минутен интервал.

03 · Линиите

Всички 29 линии под лупа

Дължина, време за пътуване, интервали в пик и извън пик, пробег и брой пресичани административни района. Кликнете заглавие на колона за сортиране.

Показани 29 от 29 линии · делничен ден

Линия	Маршрут	Дължина, км	Време, мин	Скорост, км/ч	Интервал пик	Интервал 10–14 ч	Курса/ден	Вагон-км	Райони
17	кв. Прославдо жк Тракия А13	22,2	55	24,2	16 мин	16 мин	123	2728	Западен Централен Южен Тракия
66	кв. Прославдо жк Тракия А12	18,6	58	19,2	13 мин	12 мин	145	2696	Западен Централен Източен Тракия
21	жк Тракия А12до ТК Марица	14,3	44	19,5	11 мин	11 мин	165	2358	Тракия Източен Централен Северен
24	кв. Прославдо завод Устрем	22,8	79	17,3	18 мин	18 мин	98	2234	Западен Централен Южен Тракия Северен Източен
1	кв. Коматеводо АПК Тракия	13,4	58	13,8	12 мин	12 мин	163	2177	Южен Централен Северен
4	ПУ нова сградадо жк Тракия А13	12,3	48	15,3	10 мин	10 мин	176	2157	Северен Централен Тракия
18	завод Устремдо Хангарите	15,3	48	19,1	11 мин	11 мин	140	2141	Тракия Източен Централен Северен
222	кв. Прославдо ПУ нова сграда	12,6	40	18,9	11 мин	11 мин	164	2061	Западен Централен Северен
26	Обръщало кв. Изгревдо ул. Юндола	11,7	45	15,6	10 мин	10 мин	176	2054	Източен Централен Западен Тракия
6	обръщало кв. Изгревдо кв. Прослав	14,9	55	16,2	13 мин	13 мин	136	2024	Източен Централен Западен Тракия
9	жк Тракия А12до ИЗК Марица	12,7	50	15,3	12 мин	12 мин	154	1962	Тракия Източен Централен Северен
10	ул. Юндоладо жк Тракия А-13	15,3	61	15,0	14 мин	14 мин	125	1909	Западен Централен Тракия Източен
29	жк Тракия А12до ул. Юндола	12,3	46	16,1	12 мин	12 мин	154	1900	Тракия Източен Централен Западен
116	обръщало Митницадо кв. Изгрев	13,4	52	15,5	12 мин	12 мин	141	1895	Извън града Южен Западен Централен Източен
20	ПУ нова сградадо кв. Коматево	12,3	44	16,7	12 мин	12 мин	144	1766	Северен Централен Южен Западен
37	ул. Юндоладо завод Флавия	13,9	54	15,4	14 мин	14 мин	124	1722	Западен Централен Южен
15	кв. Прославдо ИЗК Марица	13,7	50	16,4	14 мин	14 мин	121	1653	Западен Централен Северен
99	II-ра Автоколонадо ТК Марица	14,1	58	14,6	15 мин	15 мин	115	1627	Тракия Централен Северен
11	Обръщало Митницадо след бензиностанция Еко	12,9	50	15,5	14 мин	14 мин	126	1625	Извън града Южен Централен Северен
27	ЗХА ,,Родинадо кв. Коматево	12,5	50	14,9	14 мин	14 мин	130	1619	Северен Централен Южен
12	ИЗК Марицадо ул. Юндола	9,7	45	13,0	11 мин	11 мин	166	1616	Северен Централен Западен
7	Овощарски институтдо Рогошки гробища	13,0	47	16,6	14 мин	14 мин	120	1561	Южен Западен Централен Северен
44	завод Устремдо ПУ нова сграда	13,2	54	14,7	16 мин	16 мин	112	1480	Тракия Източен Централен Северен
25	АПК Тракиядо жк Тракия А12	12,5	40	18,8	18 мин	18 мин	94	1175	Северен Централен Източен Тракия
113	КАТдо Овощарски институт	12,7	43	17,7	18 мин	18 мин	92	1167	Северен Централен Южен Западен
36	обръщало кв. Изгревдо бул. Александър Стамболийски	12,6	52	14,6	18 мин	18 мин	92	1162	Източен Централен Южен Тракия
16	кв. Гагариндо бул. Александър Стамболийски	9,3	40	14,0	14 мин	14 мин	122	1138	Северен Централен Южен Западен
93	Автоелектроникадо Стъкларски завод	14,3	58	14,8	30 мин	30 мин	54	771	Тракия Източен Централен Северен
22	ул. Младежкадо Пречиствателна станция	8,9	24	22,3	25 мин	25 мин	80	713	Централен Източен Тракия

04 · Концепция

„Квартал + магистрала“: йерархична мрежа

Вашата идея за квартални линии е в основата на модела. Анализът показа обаче, че само квартални линии с прекачване не са достатъчни: нужни са и бързи магистрали между кварталите, за да не се удължи пътуването. Така работят и реформираните мрежи в Барселона (Nova Xarxa), Хюстън и Окланд.

Ниво 1 · Магистрали М1–М3

Бързи, прави линии по главните булеварди с буслента и приоритет на светофарите. Съчленени е-автобуси на всеки 5 мин в пик. Свързват кварталите през центъра, без отклонения.

Ниво 2 · Пръстен К1/К2

Кръгова линия в двете посоки по околовръстните булеварди (Пещерско – Кукленско – Цар Борис III Обединител – Васил Априлов). Пътуване между съседни квартали, без да се минава през центъра.

Ниво 3 · Квартални линии

Точно Вашата идея: по една или две линии на квартал, които не напускат квартала, обикалят вътрешните улици и завършват във възел до магистрала или пръстена. Мидибуси 8–9 м.

Тактово разписание

Интервали, кратни един на друг (5 / 10 / 15 мин), така че във възлите квартална линия и магистрала пристигат синхронизирано и прекачването отнема 2–4 минути.

Предложени 18 линии вместо 29

Интервали в минути по часови пояси: 05:00–06:30 | 06:30–09:00 | 09:00–15:30 | 15:30–19:30 | 19:30–21:00 | 21:00–23:00. Квартални линии — кръгови, в една посока.

Линия	Тип	Възли / прекачване	Км	Интервали, мин	Курса	Вагон-км	Автобуси пик	Превозно средство
Магистрала М1 · Тракия – Център – Смирненски – Прослав	Магистрала	ж.к. Тракия А13 · Форум Тракия · Алфина · Централна гара	17,2	12 /5 /10 /5 /12 /20	274	4713	25	18 м съчленен е-автобус
Магистрала М2 · ТЕЦ Север – Център – Коматево	Магистрала	ТЕЦ Север · Карловски надлез · Площад Съединение · Тримонциум	13,9	12 /5 /10 /5 /12 /20	274	3809	20	18 м съчленен е-автобус
Магистрала М3 · ПУ – Център – Изгрев	Магистрала	ПУ - нова сграда · Лидъл · Площад Съединение · Тунела север	8,1	12 /5 /10 /5 /12 /20	274	2219	13	18 м съчленен е-автобус
Пръстен К · кръгова линия (К1 по часовника, К2 обратно)	Пръстен	Централна гара · Хотел Родопи · Алфина · Кауфланд	25,6	15 /8 /12 /8 /15 /30	192	4915	23	12 м е-автобус
Квартална Т1 · Тракия-Север	Квартална	Форум Тракия	14,0	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	1232	8	8–9 м е-мидибус
Квартална Т2 · Тракия-Юг	Квартална	Алфина	13,3	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	1170	7	8–9 м е-мидибус
Квартална И1 · Изгрев–Столипиново	Квартална	Кауфланд	9,7	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	854	6	8–9 м е-мидибус
Квартална С1 · Кършияка–Гаганица	Квартална	Автогара Север	16,0	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	1408	9	8–9 м е-мидибус
Квартална С2 · Захарна–Шекер махала	Квартална	Лидъл	11,1	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	977	6	8–9 м е-мидибус
Квартална З1 · Смирненски–Прослав	Квартална	кв. Смирненски	12,9	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	1135	7	8–9 м е-мидибус
Квартална Ю1 · Кючук Париж	Квартална	Хотел Родопи	15,9	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	1399	9	8–9 м е-мидибус
Квартална Ю2 · Беломорски–Остромила	Квартална	кв. Беломорски	7,8	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	686	5	8–9 м е-мидибус
Квартална Ю3 · Въстанически–Христо Ботев	Квартална	Мираж	5,4	15 /8 /15 /8 /20 /30	88	475	4	8–9 м е-мидибус
Квартална Ц1 · Център (електрически мидибус)	Централна	Централна гара	13,6	15 /10 /10 /10 /15 /30	94	1278	7	7–8 м е-мидибус
Крайградска 93 · Радиново (запазва се)	Крайградска	Автогара Север	14,3	60 /30 /30 /30 /60 /–	54	771	4	12 м автобус
Индустриална П1 · Тракия – Завод Устрем – Профилинк	Индустриална	—	7,0	20 /20 /– /20 /– /–	24	168	3	12 м автобус (по смени)
Индустриална П2 · Север – ТК Марица – ИЗК Марица – Деком	Индустриална	—	8,0	20 /20 /– /20 /– /–	24	192	3	12 м автобус (по смени)
Индустриална П3 · Запад – Биомашиностроене – Митницата – КАТ	Индустриална	—	9,0	20 /20 /– /20 /– /–	24	216	3	12 м автобус (по смени)

Трасетата са изчислени по реалната улична мрежа (OpenStreetMap). Квартални линии са генерирани да покриват всички спирки, които не са в радиус 450 м от магистрала или пръстена. Индустриалните линии П1–П3 работят само по смени.

05 · Ефект

Какво печелим и какво струва

Моделът изчислява времето „от врата до врата“ между всички 2352 двойки квартали: чакане (половин интервал), пътуване, пеша до спирка и 5 минути наказание за всяко прекачване.

-29%вагон-км (Концепция Б)15 047 км по-малко на ден

~11,7 млн. €годишна оперативна икономияпри 2,5 €/км, 310 екв. дни

24автобуса по-малко в пикпо-малко автобуси в задръстванията

+-1,0 минсредно време за пътуване35,7 → 34,7 мин, при буслента по магистралите

Честен извод от моделаСтрого кварталната мрежа (А) спестява 46% от пробега, но удвоява дела на пътуванията с прекачване (от 22,5% на 46,3%) и удължава средното пътуване с 0,1 мин. Затова препоръчваме Б: същата структура, но около една трета от спестените километри се връщат като по-гъсти интервали. Така прекачването става почти безболезнено, а пътуването остава практически същото. Без буслента по магистралите средното време в А расте до 37,1 мин — буслентите са задължително условие.

Сравнение на сценариите

Сценарий	Линии	Вагон-км/ден	Автобуси пик	Ср. време
Днес	29	51 091	228	35,7 мин
Концепция А · строго квартална	18	27 617	162	35,8 мин
Концепция Б · препоръчана	18	36 044	204	34,7 мин

Днес

Концепция А · строго квартална

Концепция Б · препоръчана

Директно1 прекачване2 прекачвания

Примерни пътувания

Време от врата до врата в минути, Концепция Б

Откъде – докъ��е	Днес	Б	Прекачвания
Кючук Париж → Тодор Каблешков	22	29 (+7)	0 → 0
Прослав → Изгрев	50	71 (+21)	0 → 1
Коматево → Кършияка	53	46 (-7)	0 → 0
Столипиново → Южен	58	43 (-15)	1 → 1
Гарнизонна фурна → Люляците	48	46 (-2)	1 → 1
Шекер махала → Кючук Париж	56	53 (-3)	0 → 2
Христо Смирненски → Каменица	35	53 (+18)	0 → 1

Най-губещата връзка е Прослав – Изгрев (двата края на града). За нея се предлага М1 да продължи до Изгрев в пик или директна експресна линия — решение, което да се тества в пилотната фаза.

Промяна на средното време между районите (Б спрямо днес, мин)

Зелено: по-бързо. Синьо: практически без промяна. Оранжево/червено: по-бавно.

От \ До	Централен	Северен	Западен	Южен	Източен	Тракия
Централен	-1,0	+1,0	-0,6	-2,5	-0,8	+0,8
Северен	-0,3	-6,0	-6,4	-0,8	-6,1	-1,7
Западен	+0,6	-5,7	-3,1	-8,7	+10,3	+3,9
Южен	-0,4	+1,2	-5,0	+0,4	-2,2	-0,8
Източен	+0,6	-4,2	+7,9	-1,2	+2,1	+1,3
Тракия	+0,6	-1,7	+3,8	-0,6	+2,2	-0,8

Пътуванията вътре в един район и към съседен район през пръстена се ускоряват или остават същите. Губят далечните диагонални връзки — те днес са директни, а в новата мрежа минават през възел.

06 · Предложение

Предложение до Община Пловдив

Текст, готов за изпращане или отпечатване (бутонът „Печат“ горе вдясно). Числата идват директно от анализа по-горе.

До: Кмета на Община Пловдив · Дирекция „Транспорт“ · Постоянна комисия по транспорт

Относно: Концепция за преструктуриране на градския автобусен транспорт по модела „Квартал + магистрала“

Уважаеми господин Кмет,Представям анализ на действащото разписание на всички 29 автобусни линии на Пловдив и предложение за нова структура на мрежата, целяща по-малко автобуси в задръстванията, по-добро използване на капацитета и по-предвидимо пътуване.

1. Установени проблеми

Нито една линия не остава в рамките на един район; средно всяка пресича 3,8 района при средна дължина 13,7 км.
29 линии минават през центъра; на най-натоварената спирка минават 830 автобуса дневно.
Предлагането е почти еднакво през целия ден (102% от пиковото в 10–14 ч), при търсене около 52% от пиковото.
Средната търговска скорост е 16,6 км/ч.

2. Предлагана структура

Три нива: магистрали М1–М3 по главните булеварди с буслента и интервал 5 мин в пик; кръгова линия К1/К2 по околовръстните булеварди; квартални линии, които не напускат квартала и се свързват с магистрала или пръстена в обозначен възел. Общо 18 линии вместо 29.

3. Очакван ефект (модел, Концепция Б)

29% по-малко вагон-км на ден (51 091 → 36 044).
24 автобуса по-малко в пиковия час.
Средно време за пътуване от врата до врата: 35,7 → 34,7 мин, при условие за буслента по магистралите.
Капацитет, съобразен с часа: съчленени автобуси в пик, мидибуси в кварталите и по-редки интервали в часовете с нисък трафик.

4. Искане

Моля Общината да предостави обезличени данни от валидациите по спирка и час, за да се калибрира моделът, и да разгледа пилотно въвеждане на магистрала М1 с квартални линии в район Тракия.

С уважение,[Име, контакт]

Фаза 0 · Данни

Изтегляне на валидациите от е-билетната система по спирка и час
Броене на пътници в 20 ключови линии (2 седмици)
Калибриране на модела с реалното търсене

Фаза 1 · Бързи мерки

Разредяване на интервалите 10–14 ч и засилване в пиковете
Тактово разписание (5/10/15 мин) по общите участъци
Буслентa по бул. Руски, Цар Борис III и 6-ти септември

Фаза 2 · Пилот

Магистрала М1 + квартални Т1/Т2 в Тракия
Възел за прекачване при Бл. 150 / Кино Фейсис
Измерване на време, прекачвания и удовлетвореност

Фаза 3 · Цялата мрежа

М2, М3 и пръстен К1/К2
Квартални линии във всички райони
Обновяване на парка: съчленени е-автобуси и мидибуси

Методология, източници и ограничения